Parema töö hõlbustamiseks on loodud kraana raudtee. kraana raudtee rajamise protsessis on meie tähelepanu vaja palju kohti. Need punktid on üliolulised, nii et räägime neist punktidest.

1, kraana rööpa top on kumer, põhja on kindla laiusega tasane plaat, mis suurendab kontuurpinda vundamendiga. Rööbastee osa on enamasti I-kujuline, millel on hea paindetugevus. Ruutteraset võib lugeda tasapinnalise rööbasteega. Ratta raske kulumise tõttu kasutatakse metallurgilisi kraanasid ainult väikeste tõstekõrguste, aeglase sõidu kiiruse ja harva tööga kraanade jaoks.

2, on kraanaga rataste ühine õmblus tavaliselt 1 kuni 2 mm. Rööpa liigend võib olla sirge pea, samuti võib see olla 45-kraadise nurga all oleva nihkejoonest, kuna kaldus ühendus võib tõsta ratta vedu sujuvalt. Kaks ristlõike põikisuunastust ja kõrguse erinevust ühenduses ei tohi ületada ühte millimeetrit. Raudteevõrgu keevitamise järjekord on alt ülespoole, rööpa põhi pärast rööptahma, rööpa peal, kiht kihise helbe keevitamisel, lõpuks remondi ümber. Keevitades oma rööpa liigendit, seadke keevitamiseks sisse ajutine fikseeritud fiksaator.

3 keevitamisel peaks iga keevituslaine kihi rööpme all keevitamine kasutama keevitusvarda keevitust, vältides elektroodi ja purunenud kaarte keskel. Iga rööpaühenduse keevitamine toimub pidevalt. Nii et selle rööpa otsa keevitatakse kõrgel temperatuuril.

4 Kui keevitusprojektsioon on liiga suur, kasutage lihvimisrataste lihvimiseks niiskust, kuni see rullipea peale libistatakse ja pinnakate lõpuks lastakse.

5, Rööpa pikisuunaline kalle ei tohi olla suurem kui üks protsent, rohkem kui seda väärtust tuleb kontrollida ostukorvi jõuallikaga ja kogu masina stabiilsusega. Nõuetele mittevastavad rööbastee nõlvad peaksid enne kasutuselevõttu olema parandatud ja vastama nõuetele.